合肥三和汽车音响
Banner
新闻详情
首页 > 新闻动态 > 内容

原装汽车音响到底好不好

编辑:合肥三和汽车音响时间:2019-06-25

        很多人觉得原装的就是最好,改装之后就就没以前那么好,真的是这样吗?接下来就给大家说说原装汽车音响到底好不好。

误解一:原装汽车音响产品更有质量保障

       他们认为原来的东西质量最好,但实际上不是。除原车喇叭匹配存在缺陷外,喇叭质量也相对较差,表现为:功率低、灵敏度低、振动盆、音圈等原材料质量低等。原车喇叭的有效功率不会超过15W,虽然其中许多被称为50W(原因众所周知),这可以从喇叭磁铁的大小和材料来判断。为了最大限度地降低成本,扬声器盆、音圈等重要部件的原材料质量差,设计的技术内容更无从谈起。因此,原车喇叭质量很差,不可能有很好的音响性能。

误解二:原装汽车音响系统搭配更加专业

       在市场竞争的巨大压力下,成本控制已成为必然。有限的成本预算已用于整个汽车厂的“刀刃”。音响系统从来没有在汽车厂的眼中起过主导作用。在恒定成本压缩的背景下,音频系统不断被“抑制”并不奇怪,这主要表现在以下几个方面:不完全系统。一个正常的音响系统应该包括主机,功率放大器,喇叭(设置喇叭和同轴喇叭)。

      在原车音响系统中,大多数车型都没有功率放大器,扬声器所需的功率直接由主机提供,存在很大的功率隐患,因为原车的功率一般不会超过20W,下一步将详细讨论原车喇叭的质量。我们先来谈谈喇叭的配置。现在很多车型的原车喇叭都装有喇叭,但原车的喇叭也“不完整”。首先,原车设置的喇叭一般没有分频器,顾名思义,分频器的主要功能是分频,因为声音包含不同的频率,不同的喇叭单元的声音再现频率不同。

误解三:原装技术更专业

        “瘦死的骆驼比马大”。很多人认为原厂的前装技术比较专业。首先,原车喇叭不是由整车厂自行设计的。它由主要扬声器制造商制造。严格来说,这与汽车厂的技术无关。在“成本第一”的要求下,音箱生产企业必须坚持“一分钱一货”的市场原则。因此,不要迷信原来的前装技术更专业的说法,这只是一个传说。

误解四:音响改装会造成用车安全隐患

       很多车主喜欢高品质的汽车音乐,不舍花钱,但担心改装音响会给汽车的安全带来隐患,这是合理的,毕竟安全是最重要的。车主担心的原因一方面是车主对音响改装不太了解,二是专业改装店的指导工作不到位。事实上,专业的汽车音响改装不会改变原来的汽车线路。音响系统电路为重新敷设的独立线路,不影响原车线路。此外,音响系统的电线一般都会采用优质产品,优于原车电线,并做了严格的保护措施,所以专业的汽车音响改装不会带来任何安全隐患。当然,前提是要去专业音响改装厂建设,因为专业音响改装厂,无论是产品质量还是改装技术,都比较安全。

误解五:高档车的音响系统就一定高档

       在所有对原车声音的误解中,这应该是最好的理由。当然,由于汽车价格的上涨,运行在数亿辆或更多的高端汽车的音响系统已经上升。这一思想看似合理,甚至符合市场经济规律,但却是一厢情愿的。我们将以比较受欢迎的豪华品牌宝马为例进行分析。宝马有三种从低到高的立体声系统:1.立体声系统最简单的立体声系统;HIFI系统(选项676)立体声系统;3.高保真音响系统(选项677)。

        以BMW523LI的音响配置为例,该系统属于立体声系统,是一个简单的立体声系统。配置包括主机(alpha-oem,质量好)、内置集成功率放大器块和四个输出通道,用于提升前声场的中置扬声器和后声场的低音加中置扬声器。没有附加功率放大器,全部采用主机直推。这种力量是可以想象的。原车喇叭配置为:前声场4寸中音2号,(进口在前门三角板位置有一个高音模子和一个独立的高音单元,可惜BMW523LI进入中国后也掉了下来,只换了两个塑料面板,意外“保存”了两个高音单元。前排座椅下方6.5英寸的两个低音(进口双8英寸,国产6.5英寸)。两个男中音在后面的声场,在后面的平台上。从系统配置上看,没有高音单元,更不用说独立的功放,宝马5系还是一样的,其他车型都是不言而喻的。

       以上就是对原装汽车音响的误解,还有什么问题欢迎前来咨询。


上一条: 无

下一条: 汽车音响你不知道的秘密